自力式温度调节阀利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理实现自动调节。温度传感器内的液体膨胀是均匀的，其控制作用为比例调节。被控介质温度变化时，调节阀生产，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。被控介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热媒的流量；被控介质的温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。温度自力式调节阀是一种不需外界能源而进行温度自动调节的阀门。它适用于蒸汽、热水、热油等为介质的各种换热工况。 温度自力式调节阀广泛应用于供暖、空调、生活热水中的温度自动调节，以及特殊工况的温度自动调节，五指山调节阀，如化工、纺织、制药等生产工程。

温度自力式调节阀的使用特点：

1. 安装简单。

2.无需电源气源。

3.调节设定简易。

4.平衡阀芯设计。

三、型号编号:

四、主要技术性能指标

备注:KVS表示是介质为水;温度为20℃、压差1bar时阀门的很大流量（m3/h）

五、技术参数

六、订货须知

1、订货时，请详细提供使用工况，调节阀供应商，公称通径、公称压力、工作压力、热媒介质压力及温度、被控介质及温度要求。

2、一般导管长度为3.5-4.5m，调节阀厂家，如有特殊要求，请注明。

3、如需要其它特殊用途的温度调节阀，请与该公司直接联系。

七、安装指导

燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时，燃油计量比例阀是导通的，也就是我们所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供很大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

　　这里我们可以简单的将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量很大，相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。

　　燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。自力式调节阀是非常好的，不会出现作用的状况的。

　　例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。但是如果计量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高泄油阀(限压阀)将被强行冲开，此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。

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