一用于紧急停车的自调阀，在急迫状况出现时需求牢靠的动作，不然会给体系出产带来严肃的挟制。构成调节阀动作弛禁的主要原因有：

1.气动薄膜执行机构中膜片破损泄露；

2.执行机构中的O形密封圈泄露；

3.阀体内有杂物阻塞；

4.聚四氟乙烯填料蜕变硬化或石墨-石棉填料润滑油干燥；

5.填料压得太紧，调节阀生产，摩擦阻力增大；

6.由于阀杆不直致使摩擦阻力增大。

处置方法：

1.更换破损的膜片；

2.更换O形密封圈；

3.收拾阀体内的杂物；

4.更换填料；

5.恰当调整填料压盖；

6.更换阀杆。

高温调节阀的控制是自动化控制中的难题，高温和超高温的切断难度更大。这一难题的主要

表现是高温膨胀产生卡阻及切断问题。因此，高温和超高温调节阀一直是国内外厂家及设计院 关注的重点。

一、 应注意的几个问题

从设计、选型和使用的角度看，应注意以下几个问题：

（1）阀体及阀内件材料的选择问题

用于450℃以上的环境中的调节阀，在设计和选用时必须考虑温度、压力条件对材料机械强度的影响，如在锅炉给水系统和过热旁路系统高温条件下，常规阀体及阀内件材料是不适用的（例如O形圈、四氟材料、弹性材料和标准垫片等）。因此，必须选用更加耐用的材料。 一般材料可使用的很高温度为500℃左右。对于高于538℃的场合，阀体通常采用铬－钼钢。对于很高温度达1035℃左右的场合，调节阀生产厂家，通常选用SUS310S型不锈钢，而且材料含碳量必须控制在 0.04～0.08％之间。对于更高的温度，扬州调节阀，建议采用内衬非金属耐热材料（可用于1200℃的高温场合）或特殊的耐高温高强度合金（如发动机燃烧室用耐高温高强度合金，调节阀报价，可直接用于 1000℃高温场合）。

（2）热膨胀，冷收缩的影响

高温阀与常温阀的结构及阀内件有很大的差异，如导向间隙、阀板转动间隙、轴承方式等。除了从设计、制造方面控制外，从阀型结构的选择上来减少热膨胀、冷收缩的影响的方式更为可取。实践证明挡板式蝶阀是一种非常好的高温阀，挡板与阀体内腔间的间隙为3～6mm，可彻底解决阀板与阀体内腔高温中卡阻的问题，并可达到较高的切断性能（5×10-4）。

（3）导向轴承与阀板定位问题

对于介质温度高于400℃的场合普通的定位导向结构是不可靠的。此时应采用外部轴承结构来保证阀板的定位与支撑，这样可以避免内部高温对导向结构的影响。同时，由于定位系统承受了阀板、阀杆的重力，从而减轻了执行机构负载，减轻了外部轴承负载，避免了常规蝶阀水平安装使用时易出现的单边卡阻现象，可垂直安装。

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