气动调节阀阀体故障

1）调节阀阀芯或阀座磨损（介质的冲刷、铁锈、焊渣等脏物的划伤磨损），调节阀厂家，卡涩（介质中的各种杂质堵塞），密封不严（密封环磨损），导致阀全关时介质依然过量，连云港调节阀，无法控制。

2）调节阀盘根压得过紧或过松，过紧使调节阀阀杆动作迟缓或跳跃，过松会使介质泄露，若是重油很有可能燃烧，造成很大的事故。

3）调节阀安装时管道与阀体不同心，使调节阀受附加应力过大，造成振荡，不能全开或全关等。

4）调节阀阀杆与连接件固定螺母松动，阀杆与阀芯不同心，导致阀关不死，所受应力增大，导致阀杆高频振荡，甚至断裂。

5）调节阀膜头故障，由于膜片长时间使用，老化变质，弹性变小，密封性变差，膜片漏气，压缩弹簧老化，调节阀报价，弹性变小，断裂，导致调节阀不能全开全关甚至失去控制。

?调节阀的联动试验调节阀在安装好后装置开车之前必须进行联动试验。联动试验应重点注意如下几点：

⒈调节阀联动试验前工艺管道必须经过严格的吹扫并合格，调节阀质量好，吹扫未合格的管道严禁安装调节阀，因为管道内的残留物如焊渣、灰尘等硬质杂物会损坏阀芯与阀座密封面。

⒉蝶阀在联动前应检查阀的两端不应带试压或封堵盲板。

⒊带手轮机构的调节阀，手轮机构应处于'释放'位置。检查减压阀供气压力是否达到各调节阀的供气要求。

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