对调节阀本身来说，可能出现以下故障：

   1、调节阀阀杆变形。由于运输不当或使用条件不对(压差超出允许范围)而引起。

   2、泄漏量过大。由于作用力不够。或者密封面上有杂质沉积使阀芯和阀座的配合破坏。

   3、阀体和阀盖、或阀盖和闹杆接合处不严密。原因是部件的松紧不当，或者是所选填料不适合工作条件。

   4、阀芯(或或碟阀阀板)的导向系统磨损。系由于压差大和强力作用引起。

气动执行机构可能出现的故障：

   1、 橡胶垫圈密封区有泄漏，原因是配件磨损。膜片破裂。系由于橡胶的质量低劣，安装不安或金属接触面的质量不好(有尖棱)引起.弹簧折断。系由于作用力过大或加工不当(热处理不当)引起。

   2、膜头和连接风管不严密。系由于膜头拧紧时受力不匀或连接不当。

   3、对电动执行机构来说，可能出现的故障有：

   4、行程限位不规则。由于运输或安装不当引起。

对高温介质的切断调节阀在室温下组装的，在高温下工作，温度变化几百度。热膨胀会改变装配时建立的密封比压。过紧，密封面会卡信，运动时会严重檫伤，气动调节阀质量好，拉伤；过松，密封压不够，两种情况泄漏都会急剧增加。

  在切断效果方面，角行程阀比直行程阀（如单座阀、套筒阀、闸阀等）结构更简单、密封效果更可靠、更具有优越性。比较有代表性的有三偏心硬密封蝶阀、球阀等。解决的很好办法是用弹性阀座来吸收这一变化造成的差异。

通常有三种弹性方案：

①弹簧式；

②薄片式柔性金属环；

③刚柔相济的弹性阀座。

后者很好，既有柔性克服热膨胀，又有刚度并堆焊耐磨合金来提高耐磨面的可靠性。

燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时，燃油计量比例阀是导通的，气动调节阀价格低，也就是我们所说的常开式的电磁阀，气动调节阀哪家好，可以给油泵提供很大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

　　这里我们可以简单的将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量很大，相反，昌都地气动调节阀，通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。

　　燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。自力式调节阀是非常好的，不会出现作用的状况的。

　　例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。但是如果计量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高泄油阀(限压阀)将被强行冲开，此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。

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